第5章 未来之城(2/3)
在今天，世界上所有的都市圈，都有大量的机构，以及无数工人工程师科学家，在维系着天穹系统的正常运行。
而且，随着百年前第一座人造太阳的点亮，天穹下的自然环境愈发稳定，城市居民也生活的越来越安逸。
自然教嫉妒不已，只能用“人人开得起小汽车”的口号聊以慰藉。
是的，这个时代的城市里几乎看不到汽车，地面上也只有步道，没有行车道。不过这并不只是因为人们想少吸点汽车尾气，不然也不会路上连辆自行车都看不到。
随着上上个世纪末人口暴涨，如何高效利用能源、节约能源，成了当时人们最关注的问题。
前文提到过的返璞归真运动，也是那个时代下的缩影。
同时期，核聚变反应堆的小型化科技，发生了飞跃式的进步。这让本就日薄西山的化石能源产业，退出历史舞台的时间点大幅提前。
短短十几年间，无数烧煤的大烟囱不再冒烟，旧式核电站的冷却塔也被推平改建。
可让人大跌眼镜的是，核电的快速发展，并未给当时已在与醇醚等新能源汽车的竞争中，落入下风的电动车行业带来利好，且不仅是电动车企业，那些年所有的汽车制造商，都如同挨了当头一棒，同期销量锐减九成。
核能火电之争，结果车企差点黄了。
起先人们只觉得这是无妄之灾，但很快越来越多的人发现，原来，这就是民意。
早在二十一世纪初，就有人提出过，在全世界范围内，用公共交通完全取代私家车的构想。
怎奈此人人微言轻，言论只在其家庭内部小范围传播。
不过，一点星火也是火。
是火，就可以燎原。
大质数给这个世界带来的改变之一，就是让思想真正做到了无边界。这种“无边界”，对个人来说成立，对各自拥有不同文化的社会群体，亦成立。
在大质数暗中推波助澜之下，那段时间，全世界的人们形成了一种思潮，并很快付之行动——全球范围内，大力兴建都市立体化公共交通网络。
官话听起来容易，做起来难。
为了达到削减汽车数量的目的，首先需要解决城际间的公共交通问题。
而恰恰还是因为大质数带来的影响，旅游市场大幅萎缩，再加上原本就在发展规划中的项目（如高铁提速、增加运力、增开线路等）的迅速实施，所以这个问题很快便不复存在。
顺带还有个意外收获，高铁提速至1000km/h那天，全球民航业一片哀嚎，并集体宣布愿为航天领域的研发和应用添砖加瓦。
城市外的问题解决的同时，城市内交通公共化进程也在稳步推行。
先是鼓励市民摒弃私家车，绿色出行，并投放大量免费的共享自行车、电瓶车，用以解决“最后三公里”的问题。
一方面，由于天穹系统的逐渐完善，极大遏制了恶劣天气给市民单车出行带来的影响。
另一方面，大质数在舆论导向上起到了决定性的作用，故而整个过渡过程较为有序和谐。
且并未出现保守派预测的，大批自然教徒蹬电驴进山的情况。
自项目伊始，短短几年间，天穹笼罩下的城市圈范围内，或许偶尔可以看见几辆用于运输、服务、救援的特种车辆，但从前奔驰在路面上那些家用机动车，就只有在学校区才找得到了。
那个年代，多少辆豪华超跑，因为被校方以不安全为由拒绝，被农民伯伯们嫌弃底盘太低，令人惋惜的成了可回收废品。
自此，-->>